DEBATTEN OM UPPHANDLINGARNA

Varningen: Så mycket dyrare blir trafiken när regionen tar över – ”Extremt olyckligt”

Högre priser, oklar ansvarsfördelning och svåröverblickbara konsekvenser. Det politiska styret i Region Stockholms beslut att ta över delar av busstrafiken i egen regi möts av hård kritik. ”Kommer att kosta Stockholms skattebetalare en väldigt stor summa”, säger Anna Grönlund, vice vd på Sveriges Bussföretag, till TN.

Trafiknämnden i Region Stockholm har nyligen beslutat att köpa in 110 egna bussar och IT-system i Sigtuna och Upplands Väsby när nuvarande avtal med Transdev går ut i juni 2029. Det blir första gången på över 30 år som regionen tar över busstrafik i egen regi.

Beslutet förhandlades ursprungligen fram av Vänsterpartiet och var ett villkor i samarbetet med den dåvarande styrande Mittenkoalitionen i Region Stockholm. Det nya majoritetsstyret Stockholmskoalitionen, med S, MP, KD, C och L, har meddelat att arbetet ska fullföljas under mandatperioden.

Anna Sehlin (V), oppositionsregionråd i Region Stockholm och ledamot i trafiknämnden, är mycket positiv till beslutet och beskriver det som ”ett stort steg framåt.

– Det här är ett stort steg mot en bättre arbetsmiljö i kollektivtrafiken, och en mer pålitlig trafik för resenärerna, säger Anna Sehlin (V), oppositionsregionråd i Region Stockholm och ledamot i trafiknämnden.

Drabbar resenärer

Anna Grönlund, vice vd på Sveriges Bussföretag beslutet riskerar att drabba både skattebetalare och resenärer.

– Vi tycker att det här är extremt olyckligt. Det enskilda avtalet kommer att kosta Stockholms skattebetalare en väldigt stor summa. Dessutom blir rollen för SL:s trafikförvaltning mer oklar, säger Anna Grönlund.

2024 tog SL fram en utredning som visar att driftkostnaderna för trafik i egen regi blir 10–30 procent högre än för upphandlad trafik. Det kan resultera i dyrare biljetter, sämre trafikutbud och även sämre vårdutbud eftersom regionens budget är en helhet, menar Anna Grönlund.

– När trafiken drivs i egen regi måste de ökade driftskostnaderna finansieras med mer skattemedel, vilket kan leda till nedskärningar i andra verksamheter, till exempel kollektivtrafik eller vård, säger hon.

Upphandling som alternativ

Det är en dyr och omständlig väg att gå, särskilt när samma förändring går att åstadkomma genom upphandling, menar hon.

– Du kan få precis det du efterfrågar i en offentlig upphandling. Vill man exempelvis satsa på mer trafik eller satsningar på ökad kvalité går det att ställa krav på det. Med den erfarenhet som finns i bussbranschen lämnar våra företag mer än gärna anbud, säger hon och fortsätter:

– Att återta tidigare upphandlad kollektivtrafik i egen regi är också en signal till utländska investerare i trafik- och infrastruktur att den svenska marknaden för offentligt upphandlade uppdrag minskar.

TN har sökt Anna Sehlin (V), oppositionsregionråd och talesperson trafikfrågor för en kommentar.