VALET 2026

Företagen: Här är valets viktigaste frågor – ”Skulle slå stenhårt”

När företagen pekar ut de allra viktigaste valfrågorna hamnar två frågor i topp, visar en undersökning av Svenskt Näringsliv. ”Just nu känns det som att företagen är den onda boven”, säger Helen Bergh på MK Bussresor till TN.

För MK Bussresor, ett reseföretag baserat i Skara som arrangerar resor över hela världen – både med buss och flyg, har den senaste tidens osäkerhet i omvärlden påverkat verksamheten negativt, berättar ägaren Helen Bergh.

– Det påverkar oss väldigt mycket, bland annat i form av att folk blir lite mer försiktiga och bokar in resor senare. Det gör att det blir svårt för oss att planera.

– För många av oss i branschen går det att dela upp det i ett liv före och ett liv efter pandemin. Då fick vi rensa lagren och det sitter såklart i fortfarande.

Och inför det kommande valet finns det flera förslag som kan försämra läget ytterligare. När företagen pekar ut de allra viktigaste valfrågorna hamnar två frågor i topp, visar en undersökning av Svenskt Näringsliv. Det handlar om att stoppa förslag om slopat karensavdrag och om lagstadgad kortare arbetstid.

– Det är två förslag som skulle slå stenhårt mot alla företag, men framför allt mot mindre företag. Just nu känns det som att företagen är den onda boven. Men då måste man komma ihåg att det är blomstrande företag som gör att vi kan ha en tillväxt i Sverige.

”Vi kan inte bara kasta in en vikarie om någon blir sjuk”.

Från näringslivets håll är oron kring ett slopat karensavdrag dubbel. Det handlar dels om att kostnaderna skjuts över på arbetsgivarna. Ett annat är att tidigare erfarenheter har visat att sjukskrivningarna ökar när det tas bort. I dagsläget betalar arbetsgivaren sjuklön dag två till och med dag 14 för en anställd som är sjukskriven.

Försvinner karensavdraget ska arbetsgivaren betala ut sjuklön även för den första dagen. MK Bussresor har idag ett par anställda på kontorssidan och anlitar ett femtontal chaufförer och reseledare som arbetar olika mycket beroende på säsong, berättar Helen Bergh.

– Det är klart att ett slopat karensavdrag skulle påverka oss ekonomiskt. Om en busschaufför blir sjuk måste den ersättas med en annan.

– Och ser vi på kontoret så kan vi inte bara kasta in en vikarie om någon blir sjuk, och för att undvika att det blir dubbel arbetsbelastning för de som jobbar så kan det bli så att vi missar affärer för att vi inte mäktar med.

Oro för ökade sjukskrivningar

Hon menar att det finns en oro för att sjukskrivningarna kan öka om förslaget blir verklighet.

– Det skulle också kunna göra att fler blir försiktiga med att anställa och att man ser över en persons sjukdomshistorik.

– Men jag tycker också att det är konstigt när man i debatten hör att det skulle vara orättvist för de som inte kan jobba hemifrån. För om du är sjuk ska du ju inte jobba alls.

Även förslaget om lagstadgad kortare arbetstid skulle slå hårt mot företaget, konstaterar hon.

– Det är ytterligare ett förslag som syftar till att göra det dyrare för företagen. Det sägs ibland att personalen skulle kunna bli mer effektiv, men jag vet inte riktigt hur det skulle fungera i verkligheten.

– Du kan inte anställa någon som bara ska jobba ett par timmar i veckan och tro att den kan kompensera det. Då blir det ju också väldigt dyrbart.

Sverige hör till de länder i västvärlden där människor arbetar minst. I en ny minirapport visar Svenskt Näringsliv att Sverige har den fjärde kortaste årsarbetstiden av alla länder i OECD.

– Det är ju klart att de som får frågan om de vill jobba mindre men behålla samma lön tycker att det låter som en bra idé. Det skulle ju ingen tacka nej till. Det är som att fråga om barn vill ha godis – de kommer nog inte säga nej.

”Politiken måste förstå vad som faktiskt är möjligt”.

Hon berättar att en av branschens största valfrågor handlar om elektrifieringen av transportsektorn. Men det stora problemet är att det inte finns tillräcklig laddinfrastuktur.

– Vi kör ända ner till södra Europa. Om vi skulle tvingas stanna och ladda var fjärde timme så skulle vi få lägga på många dagar på resan nedåt för våra kunder. Det finns inga faktiska system som funkar för att snabbladda bussar.

– Det finns inte heller elbussar som har möjlighet att köra turister, bland annat på grund av bristande bagageutrymme. Man kan ju inte påtvinga någonting som inte fungerar i praktiken. Politiken måste förstå vad som faktiskt är möjligt.

Dessutom råder det en stor brist på bussförare. Närmare 7 000 bussförare behöver anställas under de kommande tre åren, enligt en rapport från Transportföretagen.

– Vi skulle gärna se att det blev fler satsningar på utbildning av bussförare och att det blir lättare för de som vill byta karriär mitt i livet.

Efterlyser långsiktiga spelregler

En av de största utmaningarna för de svenska bolagen framöver är den ökande regelbördan, som både kommer från nationell nivå men även EU-nivå.

– Vi har nu senast fått ett nytt och ganska krångligt system för resegarantier som resebranschen nu måste hantera. Det handlar om att en ny fond ska införas, vilket i grunden är något branschen varit positiv till.

Problemet är att företagen under uppbyggnaden av fonden både måste ha kvar de lagstadgade resegarantierna och samtidigt börja betala in pengar till den nya fonden, menar hon.

– Dessutom gick det väldigt snabbt från beslut till genomförande — på ungefär en månad. Nu måste reseföretagen betala in 0,6 procent på alla resor som säljs, vilket innebär både ökade kostnader och mer administration.

Dessutom efterlyser hon långsiktiga spelregler från politiken.

– Det vore bra om man kunde enas över blockgränserna på flera plan, så att det inte blir så hackigt.

– Och att politiken inser hur viktigt det är att våra svenska företag mår bra. Annars så försvinner både jobb och pengar till andra länder.