ATTACKERNA MOT IRAN
Svenska rederiet attackerat i Hormuzsundet – varnar för fraktkris: ”Kommer undvika området”
Mitt i kriget i Mellanöstern har svenska Stena Bulks tankfartyg träffats av en iransk drönare. Nu berättar vd:n Erik Hånell för TN om det kaotiska läget vid Hormuzsundet och varnar för stora följder för världsekonomin. Han efterlyser militäreskort. ”Vi vill bara ha en säker transport”, säger han till TN.
Mitt i den eskalerande konflikten i Mellanöstern har ett av det svenska tankrederiet Stena Bulks tankfartyg träffats av en iransk drönare i Persiska viken.
– Viktigast för oss är självklart att besättningen är säker och mår bra. Och nu kommer vi att undersöka vilka skador som finns och sen försöka reparera det som går under de närmsta dagarna, säger vd:n Erik Hånell.
– Vi har beslutat att inte genomföra några resor i området och det kommer vi att göra ett tag framöver.
”Vi vill bara ha en säker transport”.
Erik Hånell menar att det blivit alltmer osäkert att passera Hormuzsundet och efterlyser att det internationella samfundet arrangerar militäreskort.
– Jag har sett att flera medier refererar tillbaka till den händelse som hände nu i början av mars – att det är på grund av den som vi efterlyser militär eskort. Men det stämmer inte, utan det här handlar om frihandel och fri sjöfart. Vi efterlyser alltid i sådana här situationer att handelsfartyg tryggt ska kunna passera genom internationella leder som Hormuzsundet.
– Nu när vi ser uttalanden från iranska revolutionsgardet om att man ska attackera fartyg som försöker passera så är det klart att vi kommer att undvika området. Man kan också se att många fartyg ligger och väntar på varsin sida om sundet och hoppas på att kunna komma igenom.
Han menar att det är avgörande för rederierna att kunna passera Hormuzsundet.
– De allra flesta kräver säker passage genom Hormuzsundet och då är militäreskort en möjlighet för att kunna hantera yttre hot. Yttre hot kan handla om missiler, drönare eller undervattensdrönare. Vi vill inte medverka till att eskalera situationen utan vi vill bara ha en säker transport.
Han beskriver Hormuzsundet som enormt viktigt för rederiet och berättar att Stena Bulk vanligtvis har mellan fem och tio fartyg på plats i området.
– Nu har vi mindre antal än så och det beror ärligt talat mer på tur än skicklighet. Bara några dagar innan den här situationen uppstod så lämnade fyra av våra fartyg området.
Varnar för högre fraktpriser globalt
Men Hormuzsundet är inte bara viktigt för Stena Bulk, utan även hela världsekonomin. Omkring 20 procent av världens olja passerar genom Hormuzsundet varje dag.
– För både världsekonomin och energiförsörjningen är den här passagen otroligt viktig. Om det skulle bli en brist på olja eller raffinerade produkter så kommer det självklart påverka ekonomin i stort och bidra till inflationen.
– Den eskalerande konflikten i Mellanöstern och att trafiken i kritiska Hormuzsundet i stort sett stannat upp kan i förlängningen leda till högre fraktpriser globalt.
Att det aktuella fartyget är USA-flaggat kan ha inneburit en större risk att utsättas för en iransk attack, men samtidigt att man fått ett bättre skydd, berättar Erik Hånell. Det är inte första gången som ett Stena-fartyg blir attackerat i Hormuzsundet. I juli 2019 beslagtog Iran tankfartyget Stena Impero när det passerade Hormuzsundet och fartyget hölls kvar i 71 dagar innan det släpptes.
– Just det fartyget hade brittisk flagg, och man kan konstatera att det var därför det blev beslagtaget. Men å andra sidan innebar det också att vi hade bra skydd när vi blev släppta på grund av den starka brittiska och amerikanske militära närvaron i området.
– Att flagga svenskt kan vara en utmaning när det gäller säkerhetsaspekten, men då får vi förlita oss på att vi är med i Nato i alla fall.
