Fler och billigare tåg och en breddad motorväg behövs för att hantera trafiken till och från Arlanda flygplats, enligt en utredning som lämnas över till regeringen i dag.

Den samhällsekonomiska kostnaden för den extra promenad till följd av Slussens provisoriska bussterminal uppgår till 1,9 miljoner kronor per dag, enligt siffror från Stockholms Handelskammare, rapporterar SvD.

Riksrevisionens granskning av myndigheternas avgiftssystem visar på ett ohållbart system som drabbar företagen, skriver Marcus Dahlsten, vd för Transportföretagen.

Sveriges infrastruktur ska rustas för mångmiljardbelopp. Men resultatet riskerar att bli en besvikelse om inte myndigheterna slutar tänka i stuprör och blir bättre på att involvera näringslivet, varnar Per Geijer, säkerhetschef på Transportföretagen. ”Vansinnigt”, säger han till TN.

Samtidigt som regeringen ökar satsningarna på vägunderhåll med 48 procent så ökar bara anslaget till järnvägarna med fem procent, skriver DN.

Förra året anmäldes 73 649 fel på den svenska järnvägen. Det är drygt 200 fel per dag och den högsta noteringen på flera år, enligt ny statistik från Trafikverket som SVT Nyheter tagit del av.

När tågoperatörerna växlar om för att möta EU:s nya krav kommer staten att gå in och medfinansiera. Beskedet välkomnas av branschen. ”Det är något vi har argumenterat för i många år”, säger Pierre Sandberg på Tågföretagen till TN.

Det svenska inrikesflyget fortsätter att ha det tufft.

Tung industri i hela landet drabbas, varnar företag och experter. Nu kräver de att regeringen medger undantag från banavgiftshöjningarna. ”Man kämpar år efter år för att minska utsläppen genom att använda järnvägen men i stället så drabbas man av den här enorma kostnadsökningen”, säger Mats Erkén, vd på transport- och logistikbolaget ScandFibre, till TN.

Punktligheten för tågtrafiken i Sverige är den sämsta sedan 2010. För att vända trenden krävs bättre järnvägar.