Sverige satsar nästan 1 200 miljarder kronor på infrastrukturen – men för varje satsad krona får samhället bara tillbaka 70 öre. Nu pekar en ny IVA-rapport ut projekten som bör skrotas och satsningarna som borde prioriteras. ”En tredjedel av pengarna försvinner upp i någon sorts tunn blå rök”, säger ekonomen Klas Eklund till TN.

Sveriges transportinfrastruktur är inte tillräckligt rustad för extremväder, slår Statens haverikommission fast i en utredning. Kommissionen riktar kritik mot Trafikverket.

Kraftiga snöfall kan skapa utmaningar för järnvägstrafiken. I ett pressmeddelande uppger Trafikverket att de ska stärka järnvägens vinterberedskap.

Byggstarten bör tidigareläggas för flera tunga infrastruktursatsningar, anser Trafikverket. Det största projektet är mångmiljardsatsningen på fyra spår mellan Uppsala och Stockholm.

Skattesystemet, pensionerna, bostadsmarknaden och infrastrukturen. På område efter område fastnar politiken i detaljer, varnar toppekonomen Klas Eklund. ”Jag slås av hur politiker ofta fattar beslut i stuprör och inte ser helheten”, säger han till TN.

Dyrare underhåll, färre investeringar och fler störningar för tågresenärerna. Det kan bli följden om järnvägsunderhållet återförstatligas, varnar experter. Samtidigt hårdnar striden om vem som egentligen ska sköta de svenska spåren.

Statliga gruvbolaget LKAB får förvärva 275 hektar från staten i syfte att stärka förutsättningarna för gruvdriften, meddelar regeringen.

Minskad nattågstrafik till övre Norrland leder till dalande turism i regionen, skriver branschsajten Järnvägar.nu.

Nästa regering måste agera omgående för att få fart på byggandet, skriver Kristoffer Tamsons, vd Byggföretagen, på Di Debatt.

På Di:s ledarsida är Tobias Wikström positiv till Mikael Dambergs (S) öppning att använda skattepengar mer ansvarsfullt.