LKAB står för drygt en halv procent av svensk BNP och för 80 procent av all produktion av järnmalm i EU. Ändå tillåts urspårningar, signalfel och spårspring fortsätta. Förra året blev situationen så allvarlig att LKAB tvingades stänga en del av sin gruva i Kiruna. ”Ett enormt problem”, säger Niklas Johansson, direktör för externa relationer, till TN.

Malmbanan behöver skyddas bättre mot snödrev och svårforcerad drivbildning. Det slår Statens haverikommission fast efter att ha granskat urspårningen vid Vassijaure driftplats den 24 februari förra året.

Drygt en halv miljard kronor kostade Trafikverkets omfattande reparation av Malmbanan i Kirunafjällen efter en tågurspårning förra vintern, rapporterar Ekot.

Urspårningarna på Malmbanan innebär en miljardförlust för statliga LKAB. Bolaget flaggar nu för att verksamheten tillfälligt kan behöva stängas ned. Hundratals medarbetare kan påverkas enligt vd:n.

Stoppet på Malmbanan har kostat de svenska gruvbolagen miljardbelopp. Nu ryter Kaunis Irons vd ifrån mot regeringen. ”Detta är ett nationellt haveri som våra politiker måste fundera över”, säger Klas Dagertun till TN.

Efter Sveriges NATO-inträde blir Malmbanans tillförlitlighet ännu viktigare i händelse av kris. Det menar Norges transportminister Jon-Ivar Nygård, som nu skjuter till pengar till för upprustning av rälsen på den norska sidan. ”Transport och infrastruktur är en viktig del av att binda samman våra länder", säger han till Dagens Nyheter.

Stoppen på Malmbanan i norra Sverige blir oerhört kostsamma för AB Sverige. Trots detta summeras urspårningarna till nio stycken på fem år. Det skriver Dagens Nyheter.

Jerk Oldenburg, 92 år, arbetade på 60-talet med atomdrivna fraktfartyg som redan på den tiden visade god lönsamhet. I dag, 60 år senare, hade världens tunga fartygstrafik kunnat drivas utsläppsfritt. ”Tyvärr kom ju kärnkraftsmotståndet och satte stopp för allt”, säger han till TN.

Hundra miljoner, varje dag. Så mycket kostar tågstoppet på Malmbanan. Nu höjs kravet på att bygga dubbelspår mellan Kiruna och Narvik. Men några sådana planer finns ännu inte. Istället tvingas företagen leva med transporter som inte går att lita på.

Skadorna från den nya urspårningen på Malmbanan verkar vara klart mindre än tidigare befarat, meddelar Haverikommissionen.