Europas digitala motståndskraft är satt under press. Det menar entreprenören och investeraren Susanne Najafi, som anser att Europa har en ödesfråga att hantera. ”Det här är väl Europas största utmaning de närmsta åren”, säger hon till SvD.

Riksväg 90 mellan Sollefteå och Kramfors är öppen igen.

Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) reser under dagen till Västernorrland med anledning av de kraftiga skyfall som orsakat bortspolade vägar och urspårade tåg.

Stockholm drabbades på fredagen av akut vattenbrist – och uppmanar nu invånarna att omedelbart spara på vattnet. Samtidigt växer problemen i stora delar av landet. Bakom krisen ligger åratal av underinvesteringar som hotar hela Sveriges vattenförsörjning. ”Störningarna i vardagen kommer att öka”, säger Pär Dalhielm, vd för Svenskt Vatten, till TN.

Sverige ska bidra med 257 miljoner dollar, motsvarande cirka 2,7 miljarder kronor, till ett nytt paket för att stärka Ukrainas förmåga att försvara sig.

Nu byggs Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland och en ny storregion skapas. Svenska företag räknar med ökad handel, men om Sverige inte rustar upp sina egna vägar och järnvägar riskerar effekten att utebli. ”Vi bör skyndsamt se över de större svenska vägarnas kapacitet”, säger Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag till TN.

Anledningen till att svensk järnväg fungerar så dålig är att Sverige historiskt inte trott på trafikslaget utan avvecklat flera sträckor. Nu behöver bygget av nya stambanor återupptas, skriver PM Nilsson på DI Ledare.

Det saknas laddstationer för tunga fordon, vilket drabbar transportföretag som vill ställa som sin fordonsflotta, rapporterar SVT.

Genom en gradvis övergång till bland annat ellastbilar arbetar fordonsbranschen för ett minskat klimatavtryck. Men infrastrukturen i Europa hänger inte med. ”Vi skulle behöva en utbyggnadstakt på 500 laddpunkter per månad, vilket vi inte har”, säger Daimler Trucks vd Karin Rådström till GP.

Danmark bygger ihop Norden med resten av Europa medan Sverige ägnar sig åt att förstärka järnvägen mellan Lund och Malmö, skriver Anders Olshov på tankesmedjan Intelligence Watch i ett inlägg på DN Debatt.