Det var rätt av regeringen att sälja Bilprovningen och det finns flera statliga bolag som bör möta samma öde, skriver Tobias Wikström på Di:s ledarsida.

”För att landet åter skall bli attraktivt att investera i behöver staten kliva fram och skapa de grundläggande förutsättningar som möjliggör tillväxt”, skriver SJ:s vd Monica Lingegård och Henrik Dahlin, vd på Green Cargo, på Di Debatt.

Var fjärde industriföretag i Sverige påverkas av störningar på järnvägen – något som hotar framtida investeringar, enligt en färsk rapport.

Hundra miljoner, varje dag. Så mycket kostar tågstoppet på Malmbanan. Nu höjs kravet på att bygga dubbelspår mellan Kiruna och Narvik. Men några sådana planer finns ännu inte. Istället tvingas företagen leva med transporter som inte går att lita på.

Nästan alla godståg till och från Sverige står still på grund av den tyska tågstrejken. ”Vi har lyckats tråckla igenom en del tåg”, säger GreenCargos presschef Stephan Ray, som varnar för vad som kan hända när bangårdarna blir överfulla.

Svenska fraktbolaget Green Cargo stoppar alla tåg ut på kontinenten, till följd av en tysk lokförarstrejk.

Näringslivets perspektiv borde få större genomslag i arbetet med att öka järnvägens kapacitet, skriver Monica Lingegård, vd SJ AB och Henrik Dahlin, vd Green Cargo på Di Debatt.

Exemplen på statliga företag som har expanderat utomlands – och misslyckats – är många, skriver Expressens ledarsida.

En ny fast förbindelse mellan Tyskland och Danmark kan revolutionera godstransporterna till Sverige, både vad gäller kapacitet och miljöpåverkan. Men det kräver investeringar i järnvägsnätet i södra Sverige. Annars fastnar godset på bangården i Malmö.

Ställ in fler banarbeten i sommar för att godstågen ska kunna komma fram. Det uppmanar Volvo Cars, Stora Enso, SSAB och Green Cargo i DN.