De europeiska biltillverkarna har bjudit på ett pärlband av besvikelser under rapportfloden. Vinsterna krymper och försäljningsplanerna grusas. Tiotusentals anställda sägs upp.

Tyska BMW ska skära ned personalstyrkan med omkring 8 000 tjänster. Bolaget erbjuder nu avgångsvederlag för att kunna konkurrera med kinesiska tillverkare.

Volkswagens plan om att stänga fyra fabriker och göra sig av med 100 000 anställda – ännu ej klubbad i koncernstyrelsen – är bara ett av flera väntade stålbad i den gigantiska bilindustrin i Tyskland. BMW och Mercedez-Benz liksom flera stora tyska underleverantörer är inne på samma spår.

Tyskland har länge varit Europas ekonomiska draglok. Men efter flera år av motgångar växer frågan om vem som egentligen ”kör”. Ingen tycks stå redo att ta över spakarna, varnar flera experter. ”Svårt att se att något enskilt land skulle kunna ta över”, säger Lena Sellgren, chefsekonom på Business Sweden, till TN.

Elbilar blir en allt vanligare syn i världen. På vissa håll drevs mer än varannan bil som såldes förra året av batteri.

I väst skapar Trump osäkerhet i handels- och säkerhetspolitiken. I öst lockar Kinas marknader samtidigt som den tyska industrin pressas. Och energiberoendet är långtifrån löst. ”Alla tre pelarna har nu försvagats eller fallit bort”, säger Fredrik Sjöholm, professor vid Institutet för Näringslivsforskning (IFN).

ZF Friedrichshafen – som levererar elektronik till tyska bilbjässar som BMW och Volkswagen – drar ned produktionen i Tyskland till följd av halvledarbrist. Strypta leveranser från Kina ligger bakom.

Mycket står på spel när "Europas sjuke man", Tyskland, går till nyval den 23 februari. På flera områden blinkar varningssignaler och landet måste ta i tu med energipolitiken och regelkrångel, menar Tysklandsexperten Anders Ydstedt. "Att vända Tyskland är som att vända en atlantångare”, säger han till TN.

Efter ett 2024 präglat av skenande förluster, produktionsproblem, jättevarsel och konkursskydd ska nu batteritillverkaren Northvolts ägare säga sitt.

Den svenska kemiindustrin står inför utmaningar. Allt fler data visar nu att den förväntade uppgången kommer av sig. ”Det finns flera faktorer som skapar oro bland våra företag”, säger Carl Eckerdal, chefsekonom på IKEM, till TN.