”Man behöver inte blicka längre än till Tyskland för att se hur illa det går för exportberoende länder som börjar arbeta färre timmar”, skriver Henrik Westman på Di:s ledarsida.

Jorge Guajardo var Mexikos ambassadör i Kina under sex avgörande år. Nu varnar han för att Europas industriella framtid står på spel – och att tiden för att agera snabbt håller på att rinna ut. ”Kina ställer i praktiken Europa inför två oacceptabla val", säger han i en exklusiv intervju med TN.

Många känner stress över att sommarledigheten är slut och jobbet börjar igen. Men det finns knep för att hantera övergången, skriver NyTeknik.

De europeiska biltillverkarna har bjudit på ett pärlband av besvikelser under rapportfloden. Vinsterna krymper och försäljningsplanerna grusas. Tiotusentals anställda sägs upp.

Tyska BMW ska skära ned personalstyrkan med omkring 8 000 tjänster. Bolaget erbjuder nu avgångsvederlag för att kunna konkurrera med kinesiska tillverkare.

Volkswagens plan om att stänga fyra fabriker och göra sig av med 100 000 anställda – ännu ej klubbad i koncernstyrelsen – är bara ett av flera väntade stålbad i den gigantiska bilindustrin i Tyskland. BMW och Mercedez-Benz liksom flera stora tyska underleverantörer är inne på samma spår.

Tyskland har länge varit Europas ekonomiska draglok. Men efter flera år av motgångar växer frågan om vem som egentligen ”kör”. Ingen tycks stå redo att ta över spakarna, varnar flera experter. ”Svårt att se att något enskilt land skulle kunna ta över”, säger Lena Sellgren, chefsekonom på Business Sweden, till TN.

Elbilar blir en allt vanligare syn i världen. På vissa håll drevs mer än varannan bil som såldes förra året av batteri.

I väst skapar Trump osäkerhet i handels- och säkerhetspolitiken. I öst lockar Kinas marknader samtidigt som den tyska industrin pressas. Och energiberoendet är långtifrån löst. ”Alla tre pelarna har nu försvagats eller fallit bort”, säger Fredrik Sjöholm, professor vid Institutet för Näringslivsforskning (IFN).

ZF Friedrichshafen – som levererar elektronik till tyska bilbjässar som BMW och Volkswagen – drar ned produktionen i Tyskland till följd av halvledarbrist. Strypta leveranser från Kina ligger bakom.