Skattesystemet, pensionerna, bostadsmarknaden och infrastrukturen. På område efter område fastnar politiken i detaljer, varnar toppekonomen Klas Eklund. ”Jag slås av hur politiker ofta fattar beslut i stuprör och inte ser helheten”, säger han till TN.

Dyrare underhåll, färre investeringar och fler störningar för tågresenärerna. Det kan bli följden om järnvägsunderhållet återförstatligas, varnar experter. Samtidigt hårdnar striden om vem som egentligen ska sköta de svenska spåren.

Statliga gruvbolaget LKAB får förvärva 275 hektar från staten i syfte att stärka förutsättningarna för gruvdriften, meddelar regeringen.

Minskad nattågstrafik till övre Norrland leder till dalande turism i regionen, skriver branschsajten Järnvägar.nu.

Nästa regering måste agera omgående för att få fart på byggandet, skriver Kristoffer Tamsons, vd Byggföretagen, på Di Debatt.

På Di:s ledarsida är Tobias Wikström positiv till Mikael Dambergs (S) öppning att använda skattepengar mer ansvarsfullt.

Ett brobygge, som är en del av Norrbotniabanan, försenas med minst ett år. Anledningen är den vitryggiga hackspetten.

Snart får Sverige ett nytt varningssystem – SE-Alert. Ett VMA ska kunna gå ut till alla mobiltelefoner i området på ett par sekunder vid akut fara.

Den största klimatpåverkan från tillverkningsindustrin uppstår inte i den egna fabriken, visar rapporten Manufacturing Outlook 2026. ”Det här utmanar hur många ser på industrins växthusgasutsläpp”, säger Klas Cullbrand, innovationsstrateg på Net Zero Industry.

Riksväg 62 är i så dåligt skick att vägen kan rasa närsomhelst. Trots det stoppas förebyggande åtgärder av juridiska processer. Nu tvingas Trafikverket börja om från ruta ett och processen måste gå snabbt för annars kan regeringen behöva ingripa. ”Man kan ändra lagstiftning och det är vi beredda att göra”, säger infrastrukturminister Andreas Carlson.