Malmö Airport ska bli en testarena för ett kommande svenskt elflygplan, skriver statliga Swedavia i ett pressmeddelande.

Flygbolaget BRA satsar offensivt på hållbarhet. Martin Erkenborn, kommersiell chef, förklarar för TN hur bolaget ska mixa biobränsle, elflyg och vätgas för att bli koldioxidneutrala till 2030.

Det kan bli Halmstad i stället för Göteborg för elflygsföretaget Heart Aerospace.

Teknikutvecklingen inom flyget går så snabbt att svensk flygskam blivit obsolet, konstaterar forskare, företagare och branschchefer. Samtidigt gör EU:s krav nationella särregleringar onödiga. ”Det är inte resandet som vi ska sluta med, utan det är utsläppen som ska bort”, säger experten Victoria Barrsäter till TN.

En ny elflygplansfabrik kan hamna i Växjö, rapporterar Smålandsposten.

Transportbranschen står inför stora utmaningar inte minst när det gäller klimatomställningen och digitaliseringen. I Sverige finns gott om företag som går i bräschen men för att de ska lyckas krävs kompetens, enligt en ny rapport från Transportföretagen. ”Det behövs 150 000 personer fram till 2035”, säger rapportförfattaren Mats Lewan till TN.

Det pågår en enorm elektrifieringsvåg i den svenska transportsektorn. Men omställningen kan bromsas av brist på fossilfri el och förutsägbara processer. Det skriver Nils Paul, infrastrukturexpert på Svenskt Näringsliv.

Det skulle bli en helt ny fabrik för elflygplan och ge minst 500 jobb i Göteborg. Men nu skrotar Heart Aerospace sina planer för Säve flygplats, rapporterar Göteborgs-Posten.

Elflygplanet Alice har flugit för första gången. Förhoppningen är att USA:s luftfartsmyndighet FAA ska godkänna det som världens första kommersiella batteriflygplan för persontrafik, skriver The Seattle Times.