Ministern sågar klimatförslag: Är återvändsgränd

Höjd skatt på bensin och diesel och höjd reduktionsplikt. Det är några av förslagen som regeringens utredare lämnar över till vikarierande klimat- och miljöminister Johan Britz (L). Men han säger nej direkt.

– Vi ska vare sig höja reduktionsplikten eller dieselskatterna för att på kort sikt få ner utsläppen, säger Britz till TT.

Uppdraget som utredaren Svante Mandell, forskningschef för Konjunkturinstitutets miljöekonomiska enhet, fick av regeringen var att föreslå verktyg för att fasa ut fossila bränslen och göra det möjligt för Sverige att nå det långsiktiga klimatmålet till 2045 och olika EU-åtaganden.

Flera av förslagen bedöms öka priset på drivmedel, totalt handlar det om runt 3 kronor litern vid pump.

– Det är inte en rimlig kostnad att lägga på hushållen, säger Britz.

–Vi tänker inte på kort sikt dra upp bensin- och dieselpriserna, så att det drabbar hushåll och företag som behöver använda bilen.

Tvärtemot Tidöpolitiken

Förslagen handlar dels om höjd reduktionsplikt från 2028, alltså ökad inblandning av biodrivmedel i tanken, dels höjd energiskatt på bensin och diesel. Precis tvärtemot den politik som Tidöpartierna fört de senaste åren.

– Det är ett stickspår att ägna sig åt reduktionsplikt. Vi har haft en sådan politik i Sverige som har visat sig vara en återvändsgränd, säger Britz.

På sikt är lösningen att fordonsflottan ställs om till elbilar – på den punkten är utredaren och ministern helt överens – men omställningen går för långsamt för att det ska vara möjligt till 2030, enligt utredaren.

Han föreslår ökat stöd för att stimulera fler att köpa elbil och för att den tunga trafiken ska elektrifieras.

För att öka acceptansen för ökade drivmedelspriser föreslås också sänkt elskatt. Det får tummen upp av ministern.

– Allting som innebär att det blir mer attraktivt att använda el i stället för fossilt gillar jag, säger han.

All kraft på elektrifiering

Därför behöver mer göras för att öka elektrifieringen.

– Vi behöver se till att vi har fler morötter, så att fler väljer elbilar när de ska byta bil. Det är ju det som får ner utsläppen, säger Britz.

Styrmedelsutredningen är en av regeringens största utredningar på klimatområdet, men den kommer sent i mandatperioden, bara några månader innan valet. Den kommer nu att skickas på remissrunda.

Transportföretagen ställer sig överlag positiva utredningens förslag, men varnar för att en för hög energiskatt på el riskerar att bromsa elektrifieringen av tung trafik.

– Utredningen lägger inte fram förslag som är direkt transporthämmande, vilket är positivt. Sverige ska inte vara transportsnålt på vägen mot klimatmålen, utan fossilfritt. Det är avgörande att de styrmedel som justeras och införs också accepteras för att möjliggöra omställning i praktiken, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen, i ett pressmeddelande.

Transportföretag har ett konkret förslag om att i stort sett helt befria el som används i tunga utsläppsfria fordon från energiskatt.

– Det är ett träffsäkert, marknadsdrivet och kostnadseffektivt sätt att påskynda omställningen. Det förbättrar företagens kalkyler och kostar relativt lite för staten, samtidigt som det är förenligt med EU:s statsstödsregler, säger Mårten Bergman, transportekonom på Transportföretagen, som också ingått i utredningens referensgrupp, i ett pressmeddelande.