Under ett helt decennium har Trafikverket använt en felaktig modell för att räkna ut vilka järnvägssatsningar som lönar sig för samhället, rapporterar Sveriges Radio Ekot.

Den senaste förstörelsen av infrastruktur på grund av av extremväder är bara en försmak av vad som väntar, visar en granskning i DN.

Beslutet att bygga dubbelspår mellan Malmö och Göteborg togs för över 30 år sedan men när det nu endast återstår fyra kilometer vill Trafikverket göra ”ett omtag”. Beskedet chockar både politiker och företrädare för näringslivet. ”Det här är helt enkelt inte bra nog”, säger Johan Trouvé, vd på Västsvenska handelskammaren, till TN.

Trafikverkets förslag kring transportinfrastrukturen innehåller närmare 1 200 miljarder kronor.

Trafikverket har presenterat en ”historiskt stor satsning” på svensk infrastruktur. Det menar infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD). ”Mycket välkommet”, säger Jan-Olof Jacke, vd på Svenskt Näringsliv.

Regeringen har avsatt en rekordstor summa för investeringar i bil- och järnvägar. Enligt Trafikverket kan rätt investeringar gynna både pendlare och försvar.

Trots att Trafikverket nyligen rev kontraktet med NCC:s samriskbolag WLC för att bygga Västlänken ligger tidsplanen om att den ska vara klar till 2030 fast, rapporterar DN.

Det blir tuffa prioriteringar när tågtrafiken på Stambanan och Ådalsbanan i Västernorrland kan börja släppas på igen.

Det dröjer närmare tre veckor till innan tågtrafiken fullt ut kan vara igång efter att två godståg spårat ur i översvämningsdrabbade Västernorrland.

Tåligare räls, rensade vägtrummor och mer klimatanpassade vägar och järnvägar. Listan på hur bristerna i infrastrukturen ska åtgärdas kan göras lång. Men ju längre tiden går, desto dyrare blir notan, varnar flera experter. ”Det här är ingen quick fix”, säger Tomas Arvidsson på Transportindustriförbundet till TN.