Trots att Sverige satsar mer på infrastruktur än många andra europeiska länder växer underhållsskulden. "Vi har antagit att staten ska sköta samhällsinfrastrukturen men nu vet vi att det inte fungerar", säger experten Fredrik Bergström till TN.

”Påbörja inte projekt som visat sig blivit för dyra”, skriver Jan-Eric Nilsson och Johan Nyström på SvD Debatt.

Nio av tio tåg kom fram i tid under 2025, meddelar Trafikverket. Tågens punktlighet var därmed den bästa på flera år.

Man kan inte fortsätta ge Trafikverket hundratals miljarder till järnvägen utan att veta vad man får för pengarna, skriver tågtrafikexperterna Bo Bylund och Miguel Guirao på DN Debatt.

Trots en rekordstor budget har Trafikverket inte lyckats ta fram en acceptabel plan för landets infrastruktur, menar en stor andel av landets kommuner. ”Vi här uppe bidrar mest i landet till Sveriges BNP. Att vi ändå missgynnas, det är obegripligt”, säger Birgitta Larsson (S), kommunstyrelsens ordförande i Gällivare, till TN.

Ett nytt statligt bolag bör få planera och bygga stora väg- och järnvägsprojekt, vid sidan av Trafikverket, föreslår regeringens utredare.

Om LKAB:s gruva stängs ned står hela Kiruna på spel. Det säger kommunalrådet Mats Taaveniku (S) till SvD.

Förbifart Stockholm kan bli avgörande för näringslivets utveckling, säger Svenskt Näringslivs ordförande Jacob Wallenberg, i en intervju med Di.

Det går inte ”att betrakta Skånes väg– och järnvägsnät som periferin av Sveriges, när det i själva verket är navet i Skandinaviens”, skriver Sydsvenskans ledarredaktion.

Socialdemokraternas försök att utmåla privatisering som ett problem har svagt stöd i verkligheten. Det skriver Joakim Broman i Smedjan.