De europeiska biltillverkarna har bjudit på ett pärlband av besvikelser under rapportfloden. Vinsterna krymper och försäljningsplanerna grusas. Tiotusentals anställda sägs upp.

Efter att Europas kanske största frihandelsvänner Tyskland och Sverige svängt i frågan gör sig EU redo att sätta in hårdare handelsrestriktioner mot Kina. ”Risken är att hela industrier slås ut”, säger statsminister Ulf Kristersson (M).

Tysklands fordonsbjässe Volkswagen (VW) kommer lägga ned produktionen på fyra tyska fabriker. Upp till 90 000 tyska arbetstillfällen är i farozonen, rapporterar tidningen Der Spiegel.

Krisen i den tyska bilindustrin påverkar inte bara Tyskland utan även resten av Europa, skriver Jonas Fröberg i en ekonomikommentar i DN.

Volkswagens plan om att stänga fyra fabriker och göra sig av med 100 000 anställda – ännu ej klubbad i koncernstyrelsen – är bara ett av flera väntade stålbad i den gigantiska bilindustrin i Tyskland. BMW och Mercedez-Benz liksom flera stora tyska underleverantörer är inne på samma spår.

Tyska biljätten Volkswagen planerar att göra sig av med uppemot 100 000 anställda de kommande åren, enligt uppgifter i tysk press.

USA:s president Donald Trump kommer i nästa vecka höja importtullar på bilar och lastbilar från EU, skriver han på sin sociala medieplattform Truth Social. Handelsminister Benjamin Dousa (M) anser att parterna måste försöka enas.

Elbilar blir en allt vanligare syn i världen. På vissa håll drevs mer än varannan bil som såldes förra året av batteri.

Aktiviteten i euroländernas ekonomier var något lägre än väntat i mars, enligt ett preliminärt inköpschefsindex.

I väst skapar Trump osäkerhet i handels- och säkerhetspolitiken. I öst lockar Kinas marknader samtidigt som den tyska industrin pressas. Och energiberoendet är långtifrån löst. ”Alla tre pelarna har nu försvagats eller fallit bort”, säger Fredrik Sjöholm, professor vid Institutet för Näringslivsforskning (IFN).