Massvarsel, fabriksstängningar och över 100 000 hotade jobb. Krisen i Europas fordonsindustri går nu in i ett nytt och betydligt allvarligare skede, varnar Peter Bryntesson, vd för Fordonskomponentgruppen. ”Snart kommer vi att få se väldigt, väldigt många människor som förlorar jobben”, säger han till TN.

EU:s handelsunderskott mot Kina uppgår till en miljard euro om dagen. I Bryssel växer rädslan för en avindustrialisering av kontinenten, men problemen är inte bara Pekings fel, skriver DN:s Brysselkorrespondent Lina Lund i en analys.

Den tyska fordonsbjässen Volkswagen (VW) vill frysa lönerna till och med 2030 för upp till 600 000 anställda runt om i världen, rapporterar tidningen Süddeutsche Zeitung med hänvisning till interna VW-dokument.

Europas största fordonstillverkare drar åt svångremmen ytterligare. 50 000 arbetstillfällen försvinner de kommande åren hos Volkswagen – lika många som redan tillkännagetts.

”Man behöver inte blicka längre än till Tyskland för att se hur illa det går för exportberoende länder som börjar arbeta färre timmar”, skriver Henrik Westman på Di:s ledarsida.

Jorge Guajardo var Mexikos ambassadör i Kina under sex avgörande år. Nu varnar han för att Europas industriella framtid står på spel – och att tiden för att agera snabbt håller på att rinna ut. ”Kina ställer i praktiken Europa inför två oacceptabla val", säger han i en exklusiv intervju med TN.

De europeiska biltillverkarna har bjudit på ett pärlband av besvikelser under rapportfloden. Vinsterna krymper och försäljningsplanerna grusas. Tiotusentals anställda sägs upp.

Efter att Europas kanske största frihandelsvänner Tyskland och Sverige svängt i frågan gör sig EU redo att sätta in hårdare handelsrestriktioner mot Kina. ”Risken är att hela industrier slås ut”, säger statsminister Ulf Kristersson (M).

Tysklands fordonsbjässe Volkswagen (VW) kommer lägga ned produktionen på fyra tyska fabriker. Upp till 90 000 tyska arbetstillfällen är i farozonen, rapporterar tidningen Der Spiegel.

Krisen i den tyska bilindustrin påverkar inte bara Tyskland utan även resten av Europa, skriver Jonas Fröberg i en ekonomikommentar i DN.