KÄRNKRAFTENS FRAMTID
Så mycket olja sparar det franska megaskeppet
Det franska hangarfartyget Charles De Gaulle har mötts av blandade reaktioner i Sverige eftersom det drivs av kärnkraft. Jan Emblemsvåg, professor vid NTNU, är lyrisk. ”Jag skulle gissa att fartyget sparar omkring 150 000-160 000 liter olja per timme”, säger han till Tidningen Näringslivet.
De franska hangarfartyget Charles De Gaulle ligger nu förankrat för allmän beskådan i Malmö hamn. Fartyget är nästan 300 meter långt och bär tre grupper av stridsflygplan om totalt 36 stycken.
Skeppet anlöpte 24 februari och väntas stanna i flera dagar inom ramen för Natos ordinarie övningsverksamhet, skriver Försvarsmakten.
Men det som intresserar Jan Emblemsvåg, professor vid NTNU, är snarare vad som pågår i maskinhallen. Han driver nämligen ett forskningsprojekt i Norge, NuProShip, som ska ta fram atomdrivna fartyg för kommersiellt bruk och i syfte att ersätta fossila bränslen i fartygstrafik.
Och det gigantiska skeppet drivs inte av fossila bränslen utan av två stycken K15 kärnkraftsreaktorer på 150 megawatt vardera.
– Det sparar enorma mängder olja att driva fartyg på kärnkraft. Jag tror att det är rättvist att jämföra Charles De Gaulle med USS Kennedy som i aktiva operationer förbrukade ungefär 150 000-160 000 liter olja per timme, säger han till Tidningen Näringslivet.
Om skeppet används flitigt uppskattar han att besparingen är ungefär 200-300 miljoner ton tjockolja jämfört med om fartyget i stället drivits på traditionellt sett.
– Det hade troligen kanske inte gått så mycket om det drivits av olja eftersom det hade blivit så fruktansvärt dyrt på grund av kostnaderna. Men för ett kärnkraftsdrivet fartyg behöver man ju inte tänka på det alls, säger han till TN.
