Sveriges klimatmål tappar snabbt sin funktion när EU tar över styrningen av utsläppen. Konjunkturinstitutet varnar nu för att nationella mål riskerar att straffa jordbruket. ”Då får man i princip lägga ner svenskt jordbruk och importera i stället”, säger ekonomen John Hassler till TN.

Höjd pensionsålder stärker både pensionerna och välfärdens finanser. Det visar en ny rapport från Pensionsmyndigheten. Men det är viktigt att rikta incitamenten för att jobba mer till rätt grupper, menar forskaren John Hassler.

Elbilstillverkare som Tesla har tjänat storkovan på att sälja utsläppsrätter till de krisande europeiska biltillverkarna. En marknad som också kan bli en kassako för kinesiska BYD. Men nationalekonomen John Hassler tycker inte att man behöver ändra reglerna för att skydda europeisk industri. ”EU:s utsläppsregler bör vara desamma för all bilförsäljning inom unionen”, säger han till TN.

Amorteringskraven bör sänkas. Det kommer den sittande utredningen att föreslå när den om drygt en månad presenterar sitt förslag. Det bekräftar John Hassler, professor i nationalekonomi och en av utredarna, rapporterar Svenska Dagbladet.

Svensk ekonomi krymper och inflationen väntas sjunka ännu djupare under målet när nya inflationssiffror presenteras på torsdag.

Klimatkraven på jordbruket hårdnar trots att tekniken för att minska de biogena utsläppen ännu inte finns. Nu varnar branschen för att en hel industri kan slås ut, med tiotusentals förlorade jobb som följd. ”Vi är väldigt rädda för att vi får en klimatpolitik som är konkurrens- och produktionshämmande”, säger Alarik Sandrup på Lantmännen till TN.

Flygskatten var feltänkt från början, menar ett stort antal remissinstanser. Nu kräver ekonomer och experter att regeringen ger besked om att slopa den i höstbudgeten. ”Det är bra om den försvinner. Vi behöver hantera flygets miljöpåverkan på ett helt annat sätt”, säger nationalekonomen och klimatutredaren John Hassler till TN.

Förslaget om att sänka arbetstiden till 35 timmar i veckan skulle kosta "hundratals miljarder kronor" om året, enligt nationalekonomen John Hassler på Stockholms universitet.

”Medan översynen pågår, bör sam­tidigt de nationella klimatmålen, enligt vår uppfattning, sättas i pausläge”, skriver tre debattörer på DN Debatt.

Flygskatten är inte hållbar för vare sig miljön, samhällsutvecklingen eller tillgängligheten. Det skriver Fredrik Kämpfe, branschchef på Transportföretagen Flyg, i en krönika.