Dyrare underhåll, färre investeringar och fler störningar för tågresenärerna. Det kan bli följden om järnvägsunderhållet återförstatligas, varnar experter. Samtidigt hårdnar striden om vem som egentligen ska sköta de svenska spåren.

Det är inte avregleringen som har lett fram till alla problem inom järnvägssektorn, utan snarare bristen på den. Det slår Elias Nilsson fast i en SvD-ledare.

Trafikverkets inköp av entreprenadupphandlingar uppgick i fjol till 8,16 miljarder och skulle bli en miljard dyrare om det inte konkurrensutsattes.

Peab, Skanska och NCC dominerar byggbranschen, visar en sammanställning av de 30 största företagen. Trion har sinsemellan fler anställda än övriga 27 tillsammans.

Järnvägsunderhållsbolagen NRC och Strukton kräver att Trafikverket tar ansvar efter att statliga Infranord vunnit flera av myndighetens upphandlingar. Senast slog Infranord ut konkurrensen i kampen om jättekontrakten för Malmö och sydöstra Skånes järnvägsunderhåll, rapporterar Di.