Ökad krigsoro i Mellanöstern trycker upp gas- och oljepriser globalt. Svenska priser på el, bensin och diesel hänger med uppåt.

Europas bilindustri måste förändras i grunden för att kunna finnas kvar, säger Gernot Döllner, vd för den tyska biltillverkaren Audi, till Dagens industri.

Hälften av svenska arbetsgivare planerar att öka bemanningen i höst. Det är den starkaste sysselsättningsprognosen i hela Europa, enligt ManpowerGroups arbetsmarknadsbarometer.

Europas största fordonstillverkare drar åt svångremmen ytterligare. 50 000 arbetstillfällen försvinner de kommande åren hos Volkswagen – lika många som redan tillkännagetts.

En rad skatter kan förändras beroende på vilka som får bilda regering och många av dem har en direkt påverkan på företagen. Samtidigt varnar experter för att det viktigaste perspektivet saknas i debatten. ”Det är otroligt märkligt att vi har skatter som gör både medborgare och det offentliga fattigare”, säger Christian Ekström, vd för Skattebetalarna, till TN.

Kina vill göra världen beroende av Kina samtidigt som Kina gör sig oberoende av omvärlden. USA svarar med säkerhetspolitik medan Europa svarar med tullar. Här kan svensk industri hamna i kläm. Är vi förberedda på det? Det skriver André Persson på Svensk-Amerikanska Handelskammaren i Texas.

Med bara dagar kvar av valrörelsen menar flera statsvetare att en av Sveriges viktigaste frågor har hamnat helt i skymundan. ”Det handlar om vår identitet, vilka vi vill vara i världen och vilka värden vi vill företräda”, säger Douglas Brommesson, professor i statsvetenskap vid Linnéuniversitetet, till TN.

EU vill stärka konkurrenskraften, klara klimatomställningen och skydda Europas natur. Men när detaljstyrningen ökar och regelverk krockar slutar ambitionerna ofta i besvikelse. ”Man kan fråga sig om det är demokratiskt när slutresultaten inte blir bra”, säger Anna Stellinger, chef för internationella och EU-frågor på Svenskt Näringsliv.

Rymdfarkosten Bepicolombo närmar sig slutmålet Merkurius, och ska avslöja hemligheter om solens närmaste granne. Det är hett som en pizzaugn – och kallare än Sibirien.

Svensk fordonsindustri pressas redan hårt av konkurrensen från Kina. Ett slopat karensavdrag skulle öka företagens kostnader i ett läge där marginalerna är små och behovet av varje arbetad timme stort. ”Vi har inte råd med den här reformen”, säger Peter Bryntesson, vd för branschorganisationen FKG, till TN.