Många bussförare är i pensionsåldern och återväxten är svag, enligt nya siffror från Sveriges Bussföretag. ”Ekvationen går inte ihop”, säger Anna Grönlund, branschchef, i en kommentar.

Det är efterlängtat att åldersgränsen för att få köra busstrafik utan specifika restriktioner sänks från 24 till 21 år, konstaterar Sveriges Bussföretag.

600 hoppfulla testade sina kunskaper, men bara en kunde vinna. Med koll på både smala vändplatser och glada passagerare blev Josefin Kihlberg Sveriges bästa busschaufför. ”Om man fokuserar på det man lärt sig och kan, då är det inte så svårt”, säger hon.

Sveriges bussföretagare står inför en akut förarbrist. Drygt 8 000 nya bussförare behövs inom tre år när pensionsavgångarna ökar. Samtidigt har utbildningarna svårt att locka unga, och nu växer pressen på både politiker och bransch att vända utvecklingen – annars stannar samhället, varnar experter som TN har talat med.

Att regioner ger viten till bussföretag för förseningar som bussföretagen inte har möjlighet att påverka drabbar i slutändan resenären. Det skriver Anna Grönlund, branschchef på Sveriges Bussföretag, på Dagens Samhälles debattsida.

Europarlamentets nya förslag om revidering av körkortsdirektivet är välkommet för en bransch präglad av stort rekryteringsbehov, skriver Sveriges Bussföretag i ett pressmeddelande.

EU-kommisionens nya förslag gällande flexiblare regelverk för kör- och vilotider avseende turist- och beställningstrafik välkomnas av Sveriges Bussföretag. Nu uppmanar dem parlamentarikerna att rösta för förslaget.

Turerna om miljözonerna fortsätter. Efter att ha slopat planerna i Gamla Stan går nu staden fram med att förbjuda bensin-och dieselfordon i centrala Stockholm. Liknande förbud kan införas i Göteborg. Ett dråpslag mot både miljöbussar och turism, menar Anna Grönlund, branschchef på Sveriges Bussföretag.

Det rödgröna styret i Stockholms stad planerade att förbjuda allt utom elbilar och utsläppssnåla gasbilar i Gamla stan. Något som skulle vara förödande för bussturismen och företagen. Nu backar staden, men tar bort över hundra parkeringsplatser i stadsdelen i stället.

Stockholms nya miljözoner riskerar att eliminera alla turistbussar i staden. ”Det här gör att man förbjuder kollektiva resor”, säger Anna Grönlund på Sveriges Bussföretag. Samtidigt varnar småföretagare för ”förödande konsekvenser” om deras varuleveranser stoppas.