”Att myndigheter tvistar med varandra i domstol medför stora kostnader för samhället”, skriver Tobias Wikström på Di:s ledarsida.

Problematiken för järnvägen handlar om eftersatt underhåll, inte avregleringen. Det skriver Martin Tunström på SMP:s ledarsida.

Politiker behöver prioritera fyra områden för att få fart på tillväxten, skriver Henrik Edin, områdesansvarig Sjuhärad, Svenskt Näringsliv, i BT.

Svenska myndigheters godtyckliga överklaganden om tillstånd och beslut riskerar att slå undan benen för vår konkurrenskraft, skriver Kristina Alvendal och Jonas Lundström från Accelerationskontoret på DN Debatt.

Företagen förtjänar fler politiska röster i valrörelsen, speciellt då hela landet kan tjäna på det, skriver Mathias Bred på Norrbottens-Kurirens ledarsida.

Vi löser inte den svenska järnvägens problem genom att skylla på konkurrens och ropa efter återreglering, skriver transportforskaren Johan Nyström på Di Debatt.

Idén om att ”marknadsskolan” har skapat kris i svensk skola kan jämföras med Brexit-kampanjen där budskapet om att ”ta tillbaka kontrollen” lämnade väljarna med långtgående konsekvenser, skriver Svenskt Näringslivs Karin Johansson i en essä i Smedjan.

Sverige har till skillnad från många andra länder lyckats förena tillväxt och klimatomställning. För att fortsätta den framgången krävs planerbar fossilfri energi, skriver Gunnar Hökmark i en krönika på NT.

Oavsett hur kostnaderna fördelas mellan staten, företagen, kommunerna och regionerna så är det en nota i 20-miljardersklassen som ska plockas upp om karensavdraget slopas, skriver DN i en osignerad ledare.

Liberalernas förslag om att förbjuda aktiebolag inom friskolesektorn är det största hotet mot den fria företagsamheten sedan löntagarfonderna, skriver sex näringslivsprofiler på Di Debatt.