När kriserna sker globalt räcker det inte att göra anpassningar lokalt. Det menar klimatforskaren Mikael Mikaelsson, som varnar för att händelser utomlands kan kosta svenska företag miljardbelopp. ”Det finns många sätt som leveranskedjor kan störas på”, säger han till TN.

Hundra miljoner, varje dag. Så mycket kostar tågstoppet på Malmbanan. Nu höjs kravet på att bygga dubbelspår mellan Kiruna och Narvik. Men några sådana planer finns ännu inte. Istället tvingas företagen leva med transporter som inte går att lita på.

Efter attackerna i Röda havet har svenska företag tvingats styra om sina fraktrutter med kraftiga förseningar och stigande priser som följd. Samtidigt ser experter en ljusning. ”Nivån är betydligt lägre än de mest extrema perioderna under pandemin”, säger Jacob Minnhagen på Göteborgs hamn till TN.

Det danska rederiet Mærsk befarar att problemen med frakt via Röda havet kan vara i månader.

Svenska företag är oroliga för konsekvenserna av den stoppade frakttrafiken efter den senaste tidens oroligheter och attacker från Iranstödda huthirörelsen, skriver DN.

En het höst riskerar att följas av en iskall vinter i Europa.

Halva ledningen jobbar dag och natt med materialförsörjningen istället för att utveckla företaget, förklarar Helge Steg, vd på Arta Plast. Det handlar om att överleva här och nu. ”Den som skriker mest får material”, säger han till TN.