Punktligheten för tågtrafiken i Sverige är den sämsta sedan 2010. För att vända trenden krävs bättre järnvägar.

Punktligheten för tågen stannade på 87,2 procent förra året. Det är den sämsta siffran sedan 2010, enligt ny statistik från Trafikverket.

”Flygskatten var feltänkt redan från början”, skriver Thomas Hermansson på Barometerns ledarsida.

Stora störningar väntas i tågtrafiken i norr efter att ett allvarligt fel upptäckts i signalsystemet. Problemen kommer att ta minst sex veckor att åtgärda. ”Vi påverkas i stor utsträckning, säger Christer Berglund på Vy Tåg till DN.

Mark som var avsedd för järnvägsändamål såldes och nu står Stockholm utan möjlighet att bygga nya depåer – samtidigt som tågtrafiken ökar, rapporterar DN. ”Vi får jobba med skohorn och pincett”, säger Trafikverkets utredare till tidningen.

Järnvägens underhållsskuld ökar med 400 000 kronor per timme och med nuvarande takt kommer det att ta 350 år att beta av den, visar en granskning som DN har gjort. ”Vi är på väg mot en nationell härdsmälta”, säger SJ:s vd Monica Lingegård till tidningen.

Den nya tunneln Fehmarn Bält mellan Danmark och Tyskland spås kraftigt öka trafiken i regionen. Men trots det uteblir satsningar på skånsk infrastruktur. Det rapporterar Dagens industri.

Stoppen på Malmbanan i norra Sverige blir oerhört kostsamma för AB Sverige. Trots detta summeras urspårningarna till nio stycken på fem år. Det skriver Dagens Nyheter.

Ett godståg spårade på onsdagskvällen ur vid Borlänge station, vilket Falu-Kuriren först rapporterade om. Det är stopp i tågtrafiken mellan Borlänge och Avesta Krylbo.

Inte sedan 2010 har så få tåg kommit i tid till Sverige. Enligt Trafikverkets årsrapport för 2023 har punktligheten minskat för såväl kort-, medel- och långdistanståg, rapporterar Dagens Nyheter.