Det är uppenbart att EU:s gemensamma klimatarbete har större betydelse än enskilda länders nationella politik, skriver Jan-Olof Jacke, vd, på DN debatt.

”Värna de åtgärder som driver på elektrifieringen av transportsektorn, särskilt målet för 2035. Att backa vore att riskera klimatmålen, jobben och Europas industriella framtid”, skriver Åsa Pettersson, vd Energiföretagen Sverige och Jessica Span, vd Volvo Car Sverige, på Di:s debattsida.

När EU ändrar reglerna för utsläppshandeln straffas skogsföretag som minskat utsläppen för mycket. ”Lönsamheten i de investeringarna blir i praktiken helt bortblåsta”, säger Skogsindustriernas Johan Bruce till TN.

Eftersom kolinlagringen i Sveriges skogar ökar mer än utsläppen nådde Sverige förra året i praktiken EU:s långsiktiga mål om nettonollutsläpp av växthusgaser, skriver Peter Wennblad i en SvD-ledare.

Sveriges klimatmål tappar snabbt sin funktion när EU tar över styrningen av utsläppen. Konjunkturinstitutet varnar nu för att nationella mål riskerar att straffa jordbruket. ”Då får man i princip lägga ner svenskt jordbruk och importera i stället”, säger ekonomen John Hassler till TN.

Utsläppen i EU ska år 2040 ha minskat med 90 procent, jämfört med 1990 års nivåer.

”Sverige, och hela EU, måste visa att sänkta utsläpp går att kombinera med hög tillväxt och företagsamhet”, skriver Magnus Demervall, vd på Företagarna, på Di Debatt.

Många av världens länder vill sluta använda kol, olja och gas. Nu bildar de en klubb som ska ta fram en plan på hur det ska gå till.

Heidelberg Materials pausar satsningen på koldioxidinfångning vid cementfabriken i Slite på Gotland. Beskedet kommer efter att Energimyndigheten avslagit bolagets ansökan om medfinansiering för införande av teknik för koldioxidinfångning. "Riskerar Sveriges inhemska cementproduktion", säger Malin Löfsjögård, vd på Svensk Betong.

Transportföretagen efterlyser långsiktiga spelregler och kraftiga investeringar efter att EU:s nya klimatmål ställer höga krav på branschen.