Infranode vill satsa på svenska vägar, men byråkratin försvårar, enligt vd:n Christian Doglia. ”Det tar för lång tid”, säger han till SvD.

Systembolaget, taxi, järnvägen och televisionen. Alla har varit föremål för monopol i Sverige. Men vad kan du om de statliga, och ibland icke-statliga, ensamrätter som har funnits i Sverige? Testa dig själv i TN:s kluriga quiz. Lycka till!

Man kan inte fortsätta ge Trafikverket hundratals miljarder till järnvägen utan att veta vad man får för pengarna, skriver tågtrafikexperterna Bo Bylund och Miguel Guirao på DN Debatt.

Ett nytt statligt bolag bör få planera och bygga stora väg- och järnvägsprojekt, vid sidan av Trafikverket, föreslår regeringens utredare.

Om LKAB:s gruva stängs ned står hela Kiruna på spel. Det säger kommunalrådet Mats Taaveniku (S) till SvD.

Det går inte ”att betrakta Skånes väg– och järnvägsnät som periferin av Sveriges, när det i själva verket är navet i Skandinaviens”, skriver Sydsvenskans ledarredaktion.

Problematiken för järnvägen handlar om eftersatt underhåll, inte avregleringen. Det skriver Martin Tunström på SMP:s ledarsida.

I takt med att problemen i tågtrafiken ökat har också ropen på att återreglera järnvägen höjts. Men en ny studie visar att privatiseringen har gjort den svenska järnvägen både bättre och billigare. ”Tar vi bort konkurrensen så kommer kostnaderna att öka”, sa forskaren Johan Nyström på ett seminarium.

Vi löser inte den svenska järnvägens problem genom att skylla på konkurrens och ropa efter återreglering, skriver transportforskaren Johan Nyström på Di Debatt.