Kraftiga snöfall kan skapa utmaningar för järnvägstrafiken. I ett pressmeddelande uppger Trafikverket att de ska stärka järnvägens vinterberedskap.

En stor del av sträckan mellan Malmö och Stockholm pekas ut som extra ansträngd i en ny EU-rapport om kapacitetsproblem på järnvägen. Nu varnar allt fler för att bristerna kan leda till färre investeringar i Sverige. ”Vi är bekymrade”, säger Johan Eklund, vd för Sydsvenska handelskammaren, till Sydsvenskan.

Dyrare underhåll, färre investeringar och fler störningar för tågresenärerna. Det kan bli följden om järnvägsunderhållet återförstatligas, varnar experter. Samtidigt hårdnar striden om vem som egentligen ska sköta de svenska spåren.

Stelbenta regler, för få förare och hårda krav på vilka bussar som får användas kan lämna resenärer strandsatta. Nu kräver branschen förändringar innan sommarens trafikkaos slår till på allvar. ”Då handlar det om situationer när samhället verkligen behöver hjälp”, säger Anna Grönlund på Sveriges Bussföretag till TN.

Regeringen presenterar nu sin nationella plan för att rusta upp infrastrukturen i Sverige. ”Det är mycket positivt att regeringen tar tag i underhållsskulden på vägar och järnvägar”, säger Jan-Olof Jacke, vd på Svenskt Näringsliv, som också välkomnar satsningen på så kallade OPS-projekt och Stockholms ringled.

Regeringen fastställer förslaget om en fyrspårig järnväg mellan Stockholm och Uppsala.

Regeringen har fattat beslut om byggstart för flera större vägar och järnvägsprojekt på olika håll i landet.

Infranode vill satsa på svenska vägar, men byråkratin försvårar, enligt vd:n Christian Doglia. ”Det tar för lång tid”, säger han till SvD.

Systembolaget, taxi, järnvägen och televisionen. Alla har varit föremål för monopol i Sverige. Men vad kan du om de statliga, och ibland icke-statliga, ensamrätter som har funnits i Sverige? Testa dig själv i TN:s kluriga quiz. Lycka till!

Man kan inte fortsätta ge Trafikverket hundratals miljarder till järnvägen utan att veta vad man får för pengarna, skriver tågtrafikexperterna Bo Bylund och Miguel Guirao på DN Debatt.