Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) reser under dagen till Västernorrland med anledning av de kraftiga skyfall som orsakat bortspolade vägar och urspårade tåg.

Nu byggs Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland och en ny storregion skapas. Svenska företag räknar med ökad handel, men om Sverige inte rustar upp sina egna vägar och järnvägar riskerar effekten att utebli. ”Vi bör skyndsamt se över de större svenska vägarnas kapacitet”, säger Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag till TN.

Anledningen till att svensk järnväg fungerar så dålig är att Sverige historiskt inte trott på trafikslaget utan avvecklat flera sträckor. Nu behöver bygget av nya stambanor återupptas, skriver PM Nilsson på DI Ledare.

Socialdemokraterna bluffar när de kritiserar regeringen om järnvägarna. I själva verket är det Socialdemokratiska regeringar som under decennier byggt upp underhållsskulden – något som Tidöpartierna nu tagit tag i, skriver Mathias Bred, ledarskribent på Göteborgs-Posten.

LKAB står för drygt en halv procent av svensk BNP och för 80 procent av all produktion av järnmalm i EU. Ändå tillåts urspårningar, signalfel och spårspring fortsätta. Förra året blev situationen så allvarlig att LKAB tvingades stänga en del av sin gruva i Kiruna. ”Ett enormt problem”, säger Niklas Johansson, direktör för externa relationer, till TN.

Miljöpartiet ville kalla Snälltågets ledning till Trafikutskottet för att förklara varför de inte hade tillräcklig beredskap för ett omfattande tågstopp. Men det är inte Snälltågets fel att den svenska järnvägen har allvarliga problem, skriver Marcus Björk på GP:s ledarsida.

Danmark bygger ihop Norden med resten av Europa medan Sverige ägnar sig åt att förstärka järnvägen mellan Lund och Malmö, skriver Anders Olshov på tankesmedjan Intelligence Watch i ett inlägg på DN Debatt.

De höjda banavgifterna på järnvägen kan leda till färre tåg på spåren, skriver Martin Tunström på Barometerns ledarsida.

Höga banavgifter riskerar slå mot både klimatomställningen och landets vägar, skriver Skogsindustriernas Viveka Beckeman och Elin Swedlund på SvD Debatt.

Den svenska järnvägen har misskötts i decennier samtidigt som banavgifterna skenar, skriver företrädare för Svemin, LKAB, Boliden och Kaunis Iron på Di Debatt.