Om LKAB:s gruva stängs ned står hela Kiruna på spel. Det säger kommunalrådet Mats Taaveniku (S) till SvD.

Det går inte ”att betrakta Skånes väg– och järnvägsnät som periferin av Sveriges, när det i själva verket är navet i Skandinaviens”, skriver Sydsvenskans ledarredaktion.

Problematiken för järnvägen handlar om eftersatt underhåll, inte avregleringen. Det skriver Martin Tunström på SMP:s ledarsida.

I takt med att problemen i tågtrafiken ökat har också ropen på att återreglera järnvägen höjts. Men en ny studie visar att privatiseringen har gjort den svenska järnvägen både bättre och billigare. ”Tar vi bort konkurrensen så kommer kostnaderna att öka”, sa forskaren Johan Nyström på ett seminarium.

Vi löser inte den svenska järnvägens problem genom att skylla på konkurrens och ropa efter återreglering, skriver transportforskaren Johan Nyström på Di Debatt.

Nästa år vänder byggkonjunkturen upp, om än från låga nivåer. Nya bostäder och järnväg står på bygglistan.

Under ett helt decennium har Trafikverket använt en felaktig modell för att räkna ut vilka järnvägssatsningar som lönar sig för samhället, rapporterar Sveriges Radio Ekot.

Stålbolaget Stegra drar in mer kapital för byggandet av fabriken i Boden, bland annat för att ha råd med investeringar i hamn och järnväg.

Beslutet att bygga dubbelspår mellan Malmö och Göteborg togs för över 30 år sedan men när det nu endast återstår fyra kilometer vill Trafikverket göra ”ett omtag”. Beskedet chockar både politiker och företrädare för näringslivet. ”Det här är helt enkelt inte bra nog”, säger Johan Trouvé, vd på Västsvenska handelskammaren, till TN.