Anledningen till att svensk järnväg fungerar så dålig är att Sverige historiskt inte trott på trafikslaget utan avvecklat flera sträckor. Nu behöver bygget av nya stambanor återupptas, skriver PM Nilsson på DI Ledare.

Det är helt stopp i tågtrafiken mellan Göteborg och Malmö efter en urspårning.

Miljöpartiet ville kalla Snälltågets ledning till Trafikutskottet för att förklara varför de inte hade tillräcklig beredskap för ett omfattande tågstopp. Men det är inte Snälltågets fel att den svenska järnvägen har allvarliga problem, skriver Marcus Björk på GP:s ledarsida.

Tågtrafiken mellan Göteborg och Stockholm påverkas av ett elfel sedan niotiden på fredagen, vilket Sveriges Radio var först med att rapportera om.

Massiva stopp på uppemot tolv timmar drabbade tågtrafiken mellan onsdagen och torsdagen.

Punktligheten för tågtrafiken i Sverige är den sämsta sedan 2010. För att vända trenden krävs bättre järnvägar.

Punktligheten för tågen stannade på 87,2 procent förra året. Det är den sämsta siffran sedan 2010, enligt ny statistik från Trafikverket.

”Flygskatten var feltänkt redan från början”, skriver Thomas Hermansson på Barometerns ledarsida.

Stora störningar väntas i tågtrafiken i norr efter att ett allvarligt fel upptäckts i signalsystemet. Problemen kommer att ta minst sex veckor att åtgärda. ”Vi påverkas i stor utsträckning, säger Christer Berglund på Vy Tåg till DN.

Mark som var avsedd för järnvägsändamål såldes och nu står Stockholm utan möjlighet att bygga nya depåer – samtidigt som tågtrafiken ökar, rapporterar DN. ”Vi får jobba med skohorn och pincett”, säger Trafikverkets utredare till tidningen.